11时30分
儋州：行人过街可手动“开”绿灯
海南日报记者吴心怡
5月26日11时30分，儋州市大剧院门前车流如织。想尽快通过马路怎么办?按下一个“神奇按钮”就能解决。
中兴大街是儋州市那大城区的主干道，道路平直、车速较快。“在这段路过马路会有点紧张，不知道车辆到底会不会停下让行。”正准备通过马路的儋州市民陈女士说。
儋州市大剧院前的这个路口却不一样，因为安装了一个特别的红绿灯——灯杆下方和侧面各有一个按钮，“过街请按按钮”几个大字十分醒目。
海南日报记者观察发现，这里的机动车道红绿灯常亮绿灯，人行横道红绿灯则常亮红灯，车辆可保持较快车速正常通行。但按下按钮后，红绿灯屏幕即刻显示黄色的“行人过街请求”。9秒后，人行横道红绿灯变绿，机动车道红绿灯转红，过往车辆纷纷停下礼让。此时，行人有30秒时间可以通过马路。
但是，记者紧接着再次按下按钮时，红绿灯屏幕却没了反应。儋州市公安局交警支队相关负责人介绍，人行横道绿灯时间结束后会有10秒“冷却期”，过后才能再次切换人行横道红绿灯。这是为了确保机动车的通行效率，防止出现行人反复按钮，导致机动车“寸步难行”的情况。
“有了这个按钮，我们过马路更有安全感。”陈女士发现，也许是知道此处设置了行人可以“控制”的红绿灯，许多车辆在靠近这条斑马线时都会自觉减速，所以，即使行人没有按下按钮，也能安全过街。
据了解，目前儋州共有3个按钮式红绿灯，分别位于儋州市大剧院、儋州市汽车总站、人民中路儋州市第一中学前路段。这三处车流人流密集，设置按钮式红绿灯不仅能保障市民出行安全，还能引导司机文明行车、礼让行人。
12时许
琼海：电动自行车不能任性骑
海南日报记者陈子仪
“哔哔!”5月26日12时许，琼海市嘉积镇东风路与文明街路口交会处，一位行人正在通过斑马线。
由于被雨伞遮住了视线，该行人并未注意到另一方向驶来的电动自行车。没想到，该电动自行车不仅没有减速，还猛按喇叭要求行人避让。被喇叭惊到，行人不由得停住了脚步。
东风路与文明街处于嘉积镇城区位置，尤其文明街北侧是嘉积中学，周边还分布着居民区。正值午餐时间，路上往来的电动自行车不少，其中约有一半属于外卖平台的骑手们，还有一半是附近居民自用。
海南日报记者注意到，部分电动自行车在通过斑马线时并没有减速让行。市民黄先生表示，在琼海，大部分机动车驾驶员礼让斑马线的文明意识都很强，但部分电动自行车驾驶员会在斑马线上横冲直撞。随着电动自行车保有量的提高，非机动车驾驶员礼让斑马线的意识也应该随之增强。
说话间，东风路东西方向上的人行横道绿灯亮起，不少电动自行车也同机动车一起停下等候，但仍有少部分驾驶员无视提示、直闯红灯。记者数了数，20分钟内，就有近10辆电动自行车在红灯期间疾驰而过，部分驾驶员甚至一边看手机、一边闯红灯，“危险系数”非常高。
市民吴女士对此十分反感。她说，有些电动自行车直行的时候跟机动车抢主干道，拐弯或过马路的时候又跟行人抢斑马线，很容易在拥挤路段造成交通事故。
对市民反映的情况，琼海市公安局交通管理大队相关负责人表示，将持续强化城市道路交通管理，加大“礼让斑马线”文明理念的宣传力度，全力预防因不礼让斑马线而引发的道路交通事故。
12时32分
海口：礼让斑马线公交做示范
海南日报记者陈蔚林通讯员张磊
5月26日12时32分，海口市新大洲大道儒传村路口，车牌号为琼A05169D的“机场1路”公交车缓缓减速，停在一条斑马线前。车前，行人有序通过、挥手致意;车后，社会车辆随之停下、耐心等候。
“‘礼让斑马线’，是我10年公交车驾龄形成的肌肉记忆。”驾驶员李大海介绍，“机场1路”由银滩花园始发，途经龙昆路、椰海大道等路段，到达海口美兰国际机场后再返回起点。约150分钟路程里，由于要经过郊区路段，会遇上数条没有红绿灯的斑马线，这几条斑马线均被标注进了安全行车手册里。
在李大海看来，公交车是展示城市形象的一扇窗口。“礼让斑马线”只是一个小小的刹车动作，却能从一个侧面反映海口的交通文明程度。
因此，海口市交投集团下属公交公司十分注重驾驶员的培训和监管——一方面利用周例会、季度培训会等，引导驾驶员自觉礼让斑马线;另一方面用好稽查员、车载预警系统、公交智能调度系统等，通过站点稽查、实时监测、随机调取等方式进行监管。
“一旦发现不礼让斑马线行为，公司将对驾驶员处以罚款200元、扣减安全文明服务分的处罚。这项分数与其评优、评先、奖励等均有挂钩。”该公司副总经理王军说。
“距斑马线30米时，要做好减速准备;20米时，要将脚放置在制动踏板上;10米时，要密切关注交通参与者的动态，遇非机动车及行人通过要停车礼让……”对于公司的标准，李大海谙熟于心。
起初，有些行人不适应，见车辆在斑马线前停下，还是站在原地不敢走。每当此时，李大海会示意让行，“常常收到对方点头、敬礼等‘回礼’，心里很温暖。”
15时许
琼中：“无灯”路口更要礼让行人
海南日报记者刘宁玥
5月26日15时许，琼中黎族苗族自治县营根镇国兴大道与水潮路交会口，5分钟过去了，8岁的小豪仍怯怯地站着。
走过这条斑马线，对面就是他的家，但他却迟迟不敢迈步——斑马线两侧，大货车、小轿车、摩托车一辆接着一辆，速度不见放缓……最后，好不容易“抢”到一个空档，他才一路小跑过了马路。
小豪驻足的是一个“丁”字形路口。一边的水潮路上是密集的居民区，另一边的国兴大道则分布有县政府、社区服务中心大楼以及商铺商超，昼夜车水马龙。不过，路口并未安装红绿灯和不礼让行人电子警察抓拍设备，因此当车流与人流交汇时，“车让人”还是“人让车”，全凭驾驶员自觉。
14时30分至15时30分，海南日报记者蹲点观察的一个小时里，仅半数车辆礼让行人，有些车辆不仅不予礼让，还与行人抢道通行。
15时03分，一对母女正走在斑马线上。此时，一辆白色轿车从水潮路驶出，从她们前方左转并碾过斑马线驶入国兴大道。母女俩正进退两难，又有一辆小货车从身后飞驰而过，母亲吓得紧紧护住女儿。
“车让人”真的很难吗?记者对比了另一半主动礼让斑马线的车辆，可以看到，踩一脚刹车，让一个行人，最短耗时只需5秒。但若每一位驾驶员都主动礼让，就能让烈日下的行人少等待5分钟。
当天，记者还走访了一些有红绿灯的路口，发现车辆几乎都做到了礼让行人。如何增强“无灯”路口“车让人”的自觉?该县公安局交通管理大队表示，将通过悬挂横幅、LED亮屏、媒体宣传等方式，持续向驾驶员宣传不礼让斑马线的危害，并持续开展文明劝导行动，引导驾驶人做到文明礼让。
17时许
三亚：分段斑马线礼让不断档
海南日报记者李梦楠
“谢谢!”5月26日17时许，三亚市新风街与祥和路交会处，看到前方来车缓缓停下，正在过马路的市民陈姗姗向驾驶员致谢，一路小跑到达马路对面。在此之前，她已在两段斑马线的过渡区域等待许久。
陈姗姗所在的位置是新风街蓝海购物广场前方，在这里，两段斑马线连接了商场和住宅区。海南日报记者看到，由于此处没有设置红绿灯，行人和非机动车只能在机动车减速让行时通过。5分钟时间里，经过该条斑马线的近200辆车辆，超过八成的会减速礼让行人，但仍有少数车辆与行人抢道。
但令陈姗姗困扰的是，20余米长的斑马线，正常通行只需15秒，而她通过的实际耗时却超过了5分钟。
为什么?陈姗姗说，自己每天上下班都要经过这条斑马线，从道路一侧走上斑马线时，驾驶员基本都会减速礼让，但走到两段斑马线的过渡区域时，对向车辆主动礼让的频率就明显下降。
一旁的市民陈冬也说，遇到这种情况，他时常会觉得“进退两难”，“尤其是带着孩子的时候，我一看到前后都有车辆行驶就很紧张。”
其实，不光行人感到困惑，不少驾驶员也表示对礼让斑马线的标准还不够清楚。车主王斌就提出：“如果行人已经走上斑马线，我们肯定会停车让行。但如果行人停留在两段斑马线的过渡区域不动，我们该怎么应对呢?”
对此，三亚市交警部门表示：“机动车礼让行人，不同情况有不同的标准。但总体来说，机动车只要途经斑马线，就必须减速慢行，并注意观察两侧行人和非机动车通行情况。遇到行人和非机动车通行，无论是在斑马线起始端还是过渡区域，都必须减速或停车让行。”
原标题：雷公马文明红黑榜丨海南日报记者实地探访海口、三亚、儋州等地礼让斑马线情况
