开栏语：
2020年6月1日，中共中央、国务院正式公布《海南自由贸易港建设总体方案》。5年来，海南全力以赴抓紧落实政策，推出了一系列首创政策，一大批“首单”“首发”相继出炉，成为海南每一天都在奔跑的历史见证。海南省融媒体中心即日起推出《“首”望自贸港》系列报道，以小切口聚焦海南自贸港建设中的“首例”“首单”“首发”，一起感受自贸港建设的“加速度”。
飞机要维修，来到海南可以“一步到位”!
海南自贸港一站式飞机维修产业基地自2022年投产以来，累计完成超2200单飞机维修项目，承接超230架次喷漆业务，完成超4.9万件部件维修，其中包括了百余架的进境飞机维修和喷漆业务。
从首单到2200单，为什么各国航司青睐来海南修飞机?海南自贸港封关运作在即，将给航空维修产业带来哪些新机遇?
从“头回客”到“回头客”
境外飞机“扎堆”来海南维修
“机库里停得满满当当，外面的停机坪也还有多架飞机‘排队’等待入库检修。”这是日前，新海南客户端、南海网、南国都市报记者走进海南自贸港一站式飞机维修产业基地看到的景象。
海口美兰机场海南自贸港一站式飞机维修产业基地。记者吴兴财摄
海口美兰机场海南自贸港一站式飞机维修产业基地。记者吴兴财摄
“越南、柬埔寨、蒙古、卡塔尔……最近迎来了生产旺季，硕大的机库已经停满了正在检修的境外飞机。”指着一架架飞机，海航技术旗下大新华飞维空港维修基地副总监杨文博告诉记者，“这是‘头回客’;这是‘回头客’。”
海南自贸港完成首单境外宽体机整机彩绘。受访者供图
近日，海航技术旗下海航斯提斯完成一架波音777飞机的整机彩绘业务，标志着海南自贸港顺利完成首单境外宽体机整机彩绘工作。
2024年初，海航斯提斯与卡塔尔航空在海南自贸港签订了3年航空器喷漆业务合作协议，达成近1亿元人民币的订单。此次接受整机彩绘的波音777飞机，是卡塔尔航空为庆祝欧洲冠军杯圆满落幕而特别定制。根据客户需求，海航斯提斯将欧洲冠军杯的元素巧妙融入飞机涂装中，完成整机彩绘工作。
海南自贸港完成首单境外宽体机整机彩绘。受访者供图
而不久前，海航斯提斯完成了一架南非萨法航空的波音737NG飞机的整机喷涂工作并顺利交付。这是海南自贸港一站式飞机维修产业基地投产以来又一新增国家的“首单”业务。
“基地自投产以来，先后完成了泰国、越南、韩国等多个国家(地区)的自贸港首单进境飞机维修业务。”杨文博说，“如今，一幕幕境外飞机的交付画面，越来越频繁地‘上映’。”
“首单”“回头客”“多刷”……究竟是什么吸引了各国航司来海南修飞机?
“最具有吸引力的是海南自贸港的独特政策优势。”节约成本成了吸引境外航司的一大“法宝”，杨文博算了一笔账：进境维修的飞机可享受免缴保证金、暂时进境维修允许内销、维修航材保税等优惠政策，大约可以为航司节省10%到15%的维修成本。
维修人员正在进行飞机维修。记者吴兴财摄
不仅如此，随着进境维修业务越来越多，为保障进境维修飞机快速通关，海口美兰机场海关及时了解区内企业维修计划和企业需求，设立飞机、发动机、航材“绿色通道”，安排专人开展集中审单、集中查验工作，提供24小时全天候保障服务，为企业节省了时间成本。
“依托海航航空集团庞大的机队资源，在航空维修及工程管理方面我们积攒了丰富的经验，加上高素质的技术人才队伍，能够为客户提供高质量维修服务。”杨文博坦言，这也是吸引境外航司的关键因素。
此外，海航技术、大新华飞维、海航斯提斯等首批入驻的航空维修单位已经在海南自贸港一站式飞机维修产业基地内建立起了涵盖飞机机体大修、零部件维修、航空器整机喷涂等各航空维修业态的一站式工程维修服务能力，让境外航司来海南修飞机“一步到位”。
维修人员正在进行飞机维修。记者吴兴财摄
“身处海南自贸港，政策红利叠加地理优势，让我们拥有广阔市场前景。近联东盟、日韩、南亚，远通欧洲、中东。”杨文博说。
凭借着进境维修免缴保证金、暂时进境维修允许内销、加注保税航油、维修航材免税等海南自贸港优惠政策，基地内企业累计承接了20多家境外航司百余架次的进境飞机大修和喷涂业务，维修品质和服务态度均得到了境外客户的高度认可，越南、菲律宾、卡塔尔等国家的航空公司已经成为这里的“回头客”。
从维修基地到价值高地
全球布局开拓“一带一路”新市场
2020年6月1日，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》，为海南自贸港搭建了政策顶层设计框架，海南自贸港逐步对民航维修业等产业发展下发了《海南省支持航空维修业发展奖补措施实施细则》等相关利好政策。
维修人员正在进行飞机维修。记者吴兴财摄
海南自贸港建设以来，一系列创新体制机制先行先试，这里正成为我国最开放、最具吸引力和活力的地区之一。
目前，海南飞机维修产业已经形成一定规模，带动临空产业上下游产业集聚，进一步提升海南飞机维修服务的国际竞争力。除了飞机维修产业以外，海南自贸港的航权开放政策也正逐步落地实施，初步构建起由海口辐射欧洲、东南亚、东北亚等地区的国际货运航线网络。
2024年，民航局联合国家发展和改革委员会发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，提出加强国际航空枢纽功能体系建设，加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设。其中，提到提升海口等若干区域航空枢纽功能，稳步推进专业和综合性航空货运枢纽建设。
这意味着海南将吸引更多的航空公司和航空运输相关企业集聚，将促使航空维修产业向更广泛的领域拓展，除了传统的飞机机体维修、发动机维修外，还可能涉及航空电子设备维修、航空材料研发等高端业务领域，进一步丰富海南航空维修产业的业态。
海南自贸港封关运作在即，航空维修产业还有更多想象空间。
海口美兰机场海南自贸港一站式飞机维修产业基地等待维修的飞机。记者吴兴财摄
杨文博表示，随着海南自贸港航权开放，将吸引更多境外航司增开至海南航线航班，加密布局国际客运货运航线，届时维修市场机遇和需求进一步放大，海南航空维修产业也将获得更多的市场机遇。
如今，海南自贸港一站式飞机维修产业基地内企业目前已取得中国、美国、欧盟、泰国等17个国家和地区航空管理部门颁发的航空维修资质，正成为全球航空公司的“保养中心”。
“来海南维修飞机非常高效，这里的服务很棒!”海南自贸港航空维修这块“金字招牌”越擦越亮，越来越多的境外航司纷纷表达了合作意向。
“下一步，我们将继续以海南作为发展核心区域，加大维修能力建设投入，重点提升客改货等能力建设，基本实现飞机维修产品全覆盖，逐步完善航空维修产业链条。同时借助海南自贸港政策红利及发展机遇，积极开拓东南亚、东北亚、中东等境外维修业务，推动海南自贸港航空维修产业稳步发展。”杨文博透露。
从首单泰国皇雀航空维修到卡塔尔航空亿元订单，从承接东南亚业务到布局中东市场，海南自贸港正以制度创新为桨、以产业生态为帆，在全球航空维修版图上划出亮丽轨迹。
当维修基地的钣金声与南海涛声共鸣，这座岛屿不仅重塑着中国民航维修产业格局，更在“一带一路”上奏响开放发展的新乐章。在这片改革热土上，2200单维修记录不是终点，而是通向全球航空维修产业巅峰的新起点。
