1月30日晚间，海马汽车(000572.SZ)发布业绩预告，预计2022年净利润为亏损12亿元-18亿元，上年同期净利润1.12亿元。2022年度，公司在落地纯电动汽车新品、加快推进氢能汽车新品研发，并为新能源汽车领域对外合作打下坚实基础的同时，大力推进产品迭代与技术升级，坚决淘汰传统技术、停产落后产品。受此影响，公司相应计提部分资产减值准备，经营业绩进一步承压。
海马汽车主营业务是汽车制造及服务。公司的主要产品是7X、8S、6P、小鹏等系列产品。
海马汽车当前陷入亏损，销量下滑。
今年1-12月，海马汽车累计生产车辆2.37万辆，同比减少20.22%;累计销售车辆2.44万辆，同比减少17.35%。
此前公司解释上半年亏损时，海马汽车称，今年上半年，公司相关战略调整及创新合作落地尚处于攻坚阶段，加之受新冠疫情及芯片供应等内外因素影响，公司产品销量暂未达预期，导致公司经营业绩下滑。
如果计算扣非净利润，海马汽车2017年至2021年分别为-10.68亿元、-17.09亿元、-7.31亿元、-14.61亿元和-4.33亿元。2022年扣非亏损达到12.7-18.7亿元。5年多来累计亏损超66.72亿元。
近几年，为了保住上市资格，海马开启“大甩卖”的模式。2019年，公司一次性出售了401套房产和部分房地产物业，次年又陆续出售145套房产。
卖完房子后，2021年，海马汽车还向中国铁路投资出售了其持有的海南银行7%股权，转让价格为3.297亿元。转让完成后，海马汽车持有海南银行的股权从12%降至5%。
作为小鹏汽车的代工厂，海马汽车在2021年的SUV车型销量中，近80%的销量来自于代工的小鹏G3，数量高达1.32万辆，剩余20%的销量才来自于自有车型海马S5、8S等车型。
9月28日，海马汽车第一款纯电MPV7X-E正式上市。公司还表示，将坚持“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”战略发展规划，尽快以更好业绩回报广大投资者。
而目前氢能产业链大致可分为制氢、储运、加氢站、氢燃料电池等环节。每一环业务正处于发展初期，以致于氢能源的终端价格一直高居不下，也很难大规模推广。
以丰田为例，氢燃料车型Mirai售价约为40万人民币，2021年全球销量仅有5918辆。
长期从事汽车研究的业内人士肖越表示，氢燃料电池汽车在电池技术、制运储能、材料成本等方面目前尚不具备优势，而且氢能汽车和锂能汽车之争目前尚未有公认结果。
值得注意的是，当前新能源汽车购置补贴政策宣告终止，而巨头车企又逆势“搅局”，接连降价，似乎要开启行业新一轮价格战。对尚未盈利的车企而言，这或是新一轮“淘汰赛”的开幕式。
