上周末，你的朋友圈被海南高铁刷屏了吗?3月7日起，海南环岛高铁“C、S”字头动车组列车开启公交化——车票当日有效、班次密集到近乎能“随到随走”。听起来很美好，但实际体验如何?今天咱就来唠唠。
海南环岛高铁环岛列车(图源海南日报莫衍聪摄)
01
有什么改变?
以前赶高铁，错过车次就得改签，现在非高峰期买票，当天随便坐，周末完全可以睡个懒觉再出门，或者哪天心血来潮想去隔壁市县吃个饭，也不用掐着点。
当然，在节假日等客流高峰期，车站会根据需要另做调整。即便如此，灵活度依然很高。
从调图具体情况看，海口东到三亚新增47对“站站停”列车，累计55.5对，发车间隔最短仅10分钟，基本实现“随到随走”。
直达车也从1.5对增至4.5对，全程通勤最快1小时25分钟，适合赶时间的人。
不仅如此，环岛列车开行12对;西段列车开行海口至三亚13对，东西段班次全面覆盖。
而这次调图最猛的，当属万宁三大站点——神州站、万宁站、和乐站。
(图源万宁文旅)
比如和乐站，从每天6-8趟直接飙到39.5对班次;万宁站更是达到45对。通勤、短途游说走就走，万宁文旅估计晚上睡觉都会笑醒，以后去石梅湾、日月湾、龙舟文化小镇等景点都很方便。
02
真的都方便了吗?槽点来了!
虽说公交化有不少好处，但也有个躲不开的弊端，那就是时间会延长。
拿我自己常坐的海口-陵水这趟线来讲，以前大部分单程平均1小时20分，现在要1小时40分了，很明显，“站站停”导致了时间增加。倘若没有像海口-三亚等直达列车，出行时间将按距离依次递增。
再者，车票当日有效的政策，并未同步更新至购票平台的须知当中。这就使得该政策无法得到充分利用，大多数市民和游客可能根本不知道有这样一个好消息。
另一个让人有点小情绪的就是价格问题。时间增加了，票价却没变，这降速不降价的做法，确实让一部分乘客心里不太爽。
不过话说回来，铁路部门可能也有苦衷，大家不妨思考一下，都可能存在哪些原因呢?
03
能不能更好?网友脑洞大开!
既然公交化了，不妨做得更彻底，直接“去票化”。乘客直接刷码进出站，就像坐公交或地铁一样，省去购票麻烦。
其实，广深城际已试点“扫码乘车”，实名制完全能支持。海南要是跟进，体验绝对再升一级!
网友还提议了，可以激活“环岛”属性，推出“环岛一日通票”“景区联动票”，游客一天内随意上下车，打卡多个景点。
更进一步的话，还可以有“月卡通勤票”，方便往返于各市县的上班族、学生党等。
大家觉得网友们的想法咋样?要是你有更好的建议，咱们一起聊聊，说不定哪天咱们的想法就能实现呢。
说句题外话，大家都关心的海棠湾站啥时候开通呢?
(作者：夜卜。文章发表于自贸港演义，版权所有，抄袭洗稿必究。)
