海南省交通运输厅8月3日进行《海口港总体规划(修订)》环境影响评价第二次公示。《海口港总体规划(修订)》明确指出，综合预测2035年海口港货运吞吐量为18700万吨，秀英、新海、马村三个港区共布置生产性泊位92个。
据介绍，《海口港总体规划(修订)》规划范围为海口市、澄迈县港口岸线和各港区的水域、陆域。规划基础年为2022年，水平年为2035年。
海口港是全国沿海主要港口和国家综合交通体系的重要枢纽，是海南面向大陆地区的综合交通枢纽;是海南融入国内国际双循环新发展格局、参与区域经济合作的枢纽节点;是全面建成高水平、高质量海南自由贸易港的宝贵战略资源，是海南省建设国际旅游消费中心、服务保障国家南海重大战略的重要支撑;是推进海口经济圈一体化、支撑城市和产业高质量发展的重要依托。
海口港具有装卸仓储、中转换装功能、现代物流服务功能、保税服务功能、临港产业功能、现代航运服务功能、客运综合服务功能、南海开发保障功能。综合预测2035年海口港货运吞吐量为18700万吨，2022～2035年年均增长率为4.1%。规划海口港港口岸线总长22.96km，其中已开发岸线长17.68km，占用规划港口岸线77%。
在港口总体布局上，规划海口港将维持“一港三区”的总体发展格局，即海口港由秀英、新海、马村三个港区组成。秀英港区：包括部分秀英港老码头和南海明珠码头，着力发展邮轮旅游和港航服务业，兼顾海事、救捞支持保障系统基地等功能。作为跨海客滚运输辅助通道，保留客滚运输应急调峰功能，逐步将集装箱、件杂货运输转移至马村港区。新海港区：是海南省海峡交通运输的核心港区，包括新海汽车客货滚装码头、粤海铁路火车轮渡码头和即将新建的湛海高铁轮渡码头。主要保障海南省铁路及公路跨海运输，承担高铁、普通铁路轮渡和汽车客货滚装运输功能。马村港区：是海口港货运核心港区，主要服务海南省生产生活物资及临港产业发展、油气开发与服务保障。以集装箱、散杂货运输为主，兼顾液体散货及危险货物滚装运输等功能。
在港口总体布置规划上，三个港区共布置生产性泊位92个，港口生产陆域面积约565万平方米。规划航道7条;规划锚地15个(含锚位)，锚地规划总面积46.38平方千米。
《海口港总体规划(修订)》表示，与上轮规划对比发现，本轮规划突出强调了海口港在服务国家南海重大战略，融入国内国际双循环新发展格局等方面的作用，海口港作为全国沿海主要港口和重要枢纽的定位没有变化。本轮规划港口吞吐量较上轮增加了11550万吨，调减了煤炭、金属矿石和火车轮渡等货物的吞吐量，滚装运输量和旅客人数预测量增加较多，油品、矿建、非金属矿石等货物吞吐量小规模增加。本轮港口岸线规模增加5.18km，减少规划泊位8个，减少陆域面积354公顷。
此外，本轮规划在港口岸线规模、陆域面积、泊位数量及围填海面积等方面较上一轮规划都进行了优化调整，其中陆域面积、泊位数量及围填海面积都有大幅缩减，岸线利用效率有进一步提高，体现节约集约化的理念。
