在中交四航局珠海牛头岛沉管智慧工厂，施工人员对深中通道海底隧道最后一个管节(非标准管节、含最终接头)进行测控(1月31日摄)。
1月31日，中交四航局承建的深中通道海底隧道最后一个管节(非标准管节、含最终接头)——E23预制完成，该管节总长164.5米，浇筑完成后的钢壳混凝土管节重约8万吨。深中通道海底隧道全长6845米，其中预制沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成。
继港珠澳大桥之后，深中通道是粤港澳大湾区的又一个世界级跨海通道集群工程，它全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，预计2024年建成通车，届时从深圳到中山的车程从目前的2小时缩至20分钟左右。
新华社记者刘大伟摄
在中交四航局珠海牛头岛沉管智慧工厂，施工人员对深中通道海底隧道最后一个管节(非标准管节、含最终接头)进行测控(1月31日摄)。
1月31日，中交四航局承建的深中通道海底隧道最后一个管节(非标准管节、含最终接头)——E23预制完成，该管节总长164.5米，浇筑完成后的钢壳混凝土管节重约8万吨。深中通道海底隧道全长6845米，其中预制沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成。
继港珠澳大桥之后，深中通道是粤港澳大湾区的又一个世界级跨海通道集群工程，它全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，预计2024年建成通车，届时从深圳到中山的车程从目前的2小时缩至20分钟左右。
新华社记者刘大伟摄
