栾城声屏障项目可行性

来源网络发布时间:2019-07-01 03:22:01

栾城声屏障项目可行性

说到声屏障工程,人们会想到安装在高架桥两旁,小区周围,铁路旁的隔音板。声障屏的主要作用是为了降低噪音污染,提高在声源附近居住群众的舒适程度。如果因为设计或者选材的原因导致工程不合格,达不到预期的降噪效果,劳民伤财。那么影响高速公路隔声屏障隔音效果的因素有哪些?

隔音设计需要熟悉声学,环境科学,材料科学,结构工程和其他相关专业知识。声环境敏感点的选择作为降噪手段,声屏障有其自身的局限性,并不是所有的过度情况都适用,因此,在设计中,首先需要设置适当的声屏障来设置敏感点,以确保设计合理。声屏障是通过声源和设施之间的插入点,传播声波以形成障碍物,在声障周围的声波的反射或吸收到达声点和声学声之间的距离处的降噪的原理到声点的直接距离差值是声径差,值越高,降噪效果越好。6、钢立柱安装调试完毕后用万能胶将橡胶减振胶条粘接牢固然后用吊装设备吊起声屏障隔音板对准中心部位缓慢放下以此类推,声屏障板材放好调平后用固定螺栓固定好锁死,最后将扣槽扣帽放好固定牢固。

一、高速公路隔声屏障应尽可能的靠近声源处设置

高速公路隔声屏障的水平位置应尽量的靠近声源,这样有利于加大屏障的阴影区,从而提高其声衰减的作用。在其他条件不变的情况下,高速公路隔声屏障距声源较近时的阴影区域大于距声源较远的情况。

二、增加高速公路隔声屏障高度,隔声效果越好

因此,在制造机械零部件或一些工具时,若采用减振合金代替一般钢、铜等金属材料。就可以获得降低噪声的效果。使冲头按预定的运动规律工作,可大幅度降低噪声。改变传动装置也可以降低噪声。从噪声控制角度考虑,应尽量采用噪声小的传动方式。(2)改进工艺和操作方法降低噪声 改进工艺和操作方法,从噪声源上降低噪声。在工厂里把铆接改为焊接,把锻打改为摩擦压力或液压加工,降噪量可达20~40dB(A)。理论上如果某种材料完全反射声音,那么它的a=0;如果某种材料将入射声能全部吸收,那么它的a=1。事实上,所有材料的a介于0和1之间,也就是不可能全部反射,也不可能全部吸收声波。

高速公路隔声屏障越高,其阴影区域越大,对声音的衰减作用也就越大,这是显而且易见的。但高速公路隔声屏障过高,可能会带来结构、环境和造价等诸多问题,所以声屏障本身不可能设计得太高。在设计声屏障时应该因地制宜,利用地形地貌,提高高速公路隔声屏障的有效高度,以最小的代价,获取最佳的效果。一般情况下,当声源位置较高,而接收区域较低时,高速公路隔声屏障对声音的衰减较果最好,例如在高架公路或立效桥上设置声屏障,此时由于利用了高速公路和立交桥本身的高度来提高屏障的有效高度,可以增大声屏障的阴影区域。

这时,对于此种噪声频谱指明了一个安全上限可以建立一个听力损失标准,如果噪声级没有超过这种上限,则工厂人数的大部分人不会损伤听力的,但是,如果上限提升高了X分贝,则只有百分之九十的人才不会损伤。当噪声控制人员获得了下列资料:规定的不受损伤人数的百分率、每人暴露时间的长短、听力损失量,从而就能利用这个标准决定必须将噪声降低到什么样的程度。根据轮廓形式分,主要有:直立声屏障、直立小弧声屏障、全封闭声屏障;

三、高速公路隔声屏障的形状应采用倒“L”型、“T”型、弧形等有助于提升隔声量的形状

高速公路隔声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐,就相当于将整个声屏障向声源方向移动,可以有效地增加阴影区域的深度和面积。这在声屏障不能靠声源过近的情况,如道路两侧,是非常有效的方法,也是十分常用的方法。

这时,对于此种噪声频谱指明了一个安全上限可以建立一个听力损失标准,如果噪声级没有超过这种上限,则工厂人数的大部分人不会损伤听力的,但是,如果上限提升高了X分贝,则只有百分之九十的人才不会损伤。当噪声控制人员获得了下列资料:规定的不受损伤人数的百分率、每人暴露时间的长短、听力损失量,从而就能利用这个标准决定必须将噪声降低到什么样的程度。.高强度:结合我国各地区不同的气候条件,在结构设计时充分考虚风荷载。通过生产线压制凹槽增加强度。

四、材料选择也很关键

高速公路隔声屏障应选用吸音材料、隔声材料来制作成吸隔声复合型声屏障屏体,这样有助于提升声屏障的整体隔声效果。

五、高速公路隔声屏障表面进行了吸声处理后,可以增大其声衰减量,一般在屏障靠近顶部一个波长宽的面积范围内进行吸声处理,就可以达到这个目的。

随着社会的发展,人类的进步,人们对健康和城市美化都有了更高的要求,对质量要求更高,要求高速公路隔声屏障在隔离声音的同时还要成为城市美化的亮点,还要求质量合格。所以未来城市隔声屏障的发展主要为:健康环保、城市美化、卓越质量三点。

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