青岛坦克罐运输推荐

来源网络 发布时间:2019-07-17 17:01:01

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资源整合可以是合伙形式,也可以是没有直接利益交换的共享模式。

主要针对小微型企业,自己有个别渠道或者纯粹卖货,基本是夫妻档或者三五个办公人员。青岛坦克罐运输推荐

整合前现状:从成本做比较,直观的看清经营的现状。

人员成本:不管业务量如何,始终还是需要配备相应的岗位,如果人员的工作量负荷不满,就是资源的浪费。不管是做半天还是一个小时,都是需要支付一天的工资。

办公成本:主要是场地成本,为了降低成本,可能要租偏远点的地方或者只要便宜租哪里都无所谓。

团队成本:这个团队成本,不是说销售队伍,而是说每个人的能力都有限,因为没有团队,所以你所做的也有限,并且资讯来源很封闭。

渠道成本:如果你有优势渠道,你个人能力无法做大,如果你没有渠道,并且你货量不大的话,你无法从上家拿到比较好的价格,形成竞争力。世界经济发展整体节奏放缓,为企业经营带来了新的挑战。而“一带一路”作为推动中欧、中亚地区贸易升温的重要战略,无疑为国内国际物流业带来了新的机遇,释放出物流国际化加速的新信号。世界经济发展整体节奏放缓,为企业经营带来了新的挑战。而“一带一路”作为推动中欧、中亚地区贸易升温的重要战略,无疑为国内国际物流业带来了新的机遇,释放出物流国际化加速的新信号。

市场现状:

价格战:永远的话题,以前有,现在有,以后还是有。

大公司:成长起来的公司,有渠道,有财务,做了市场的上层客户。有人会和我说,我也有好客户,我想告诉你的是,那是你定义的好客户,真的好客户,你都没见过的。

专线公司:这类公司不用大小来衡量,因为他们做的是精细化运营,和大小没关系,得做得专不专业很有关系。他们又做掉了市场细分的一分部客户。

炒货公司:请原谅我这么称呼,但是这个群体是市场目前最大的,你可以看下你是不是也处在这个群体里,如果是,我告诉你,你很危险。这类型的公司当初纯粹是打了个信息差做到了客户,后来因为客人习惯了,所以也一直有生意可做,但是信息越来越透明,客户选择越来越多,最主要是,市场细分后,专业的人越来越多了,如果你发现自己的业务量在下降,那就是警报了。国际海运哪个公司比较靠谱或好一点的呢,我们是可以通过几个方法去分辨出的,下面小迅就来爆爆干货来了?

改变的时候到了。

合伙的形式:(更适用于炒货公司)

人员成本:业务重组以后,人员可以得到最大化的利用。以前三个公司三个人的工作量,现在也许一两个人就能完成。

办公成本:几家公司所花费的办公成本,一定是要高过重组后所花费的,当然,在前提不增加人员的情况下。

团队成本:先不说要不要组销售团队,就几家合了之后,那这几个老板就是很好的资源了,大家擅长的各不一样,可以互补,并且一旦有了一个团队,不管大小,做事的效率会高很多。

渠道成本:首先,货量肯定是变大了,那就多了和上家谈价格,数期的筹码。并且,你就有做自己渠道,或者把自己渠道做强的可能性了。或者说,大家的渠道一综合,那就能满足客户更多的需求,增加客户粘性。

不过合伙的事情不好做,我觉得比找女朋友还难。

只说一个建议,合伙是为了把蛋糕做得更大,虽然你占的比重少了,但是做成功后,你得到的比你自己一个人做的时候会多很多,一加一是大于二的。

没有直接利益交换的共享模式:

读起来有点拗口,但是这种模式是行得通的。(更适用于有自己渠道的公司)

渠道共享这种模式市场做的太多了,我今天要说的是信息共享。

举个简单的粟子,我只做欧洲FBA,但是我去谈客户,他有美国FBA的需求,这个时候,我会有两个选择,第一,接过来再卖给别人,当然,能不能接过来是另一回事。第二,介绍一家有优势的同行和他做。对于我来讲,我比较倾向于后者,虽然我也许能接下来,但是我的专业不在这里,我公司员工的专业不在这里。但是最主要的是两个字,标签。客户怎么区分你和别的货代,靠的就是标签。货代千千万,专业才是你的标签,也是你惟一的出路。

那我们形成一个同盟后,大家互相介绍客户,这是初级形态,最主要是当你遇到一个大的优质客户的时候,你们能形成一个团队去运作,客人享受到了最专业的服务,你们又各取所需。大家这种互助式发展,才是资源合理利用最好的模式。

同盟形成后就有力量,可以和电商平台对接,可以出专业的物流讲师,甚至可以同盟为会员互相担保,给到客户更大的保障。

客户需要的是什么,价格和专业,自己的渠道,价格不用说了,广告都说,没有中间商赚差价嘛,至于专业,这个也不用说了,第一手,信息都是最及时的,掌控能力也是第一位。

有了这些东西,还怕做不到客户,还怕没发展,那真是见鬼了。

不过最终一点,就是人的问题,需要一帮懂得取舍的人,甚至可以说一帮无私的人,才可成就此番大业。

以上个人浅见,也是物流从业多年心得,欢迎交流。

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