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火车上轮船,到底需要几步?
中国铁路 2019-04-15 17:29

    雷德森and老铁们

    看到它是不是觉得很眼熟呢?

    没错,这就是前几天

    带大家一起看过它“洗澡”的

    中铁渤海轮渡

    当时给大家留了一个问题

    一列火车开上船总共分几步

    留言区把小编笑惨了

    让我们一起去瞧瞧吧

    ​

    ​

    今天,官宣来啦

    到底火车是怎么开上船的?

    快跟着小编涨知识吧!

    第一步:火车重新编组

    整列火车进入港站到发场之后

    需要重新编组

    按规定分成5组

    每组10节

    第二步:将渡船与“栈桥”连接

    这时候

    “白富美”中铁渤海渡船登场啦

    渡船靠港后先将船舱尾门打开

    船舱钢轨与“栈桥”连接

    栈桥

    ​

    栈桥:供机车车辆驶上和驶下渡船的桥梁建筑物。作为衔接渡船与港口的栈桥,它由陆区桥和船区桥组成,是陆地与渡船连接的重点“灵魂”工程。栈桥由电脑和液压系统控制,可根据潮水与渡船随动,使渡船始终保持平衡稳定。

    坐落在烟台北站的铁路栈桥

    长82.5米

    栈桥上的“一对五”滑动道岔

    就像人的胳膊与五个手指

    栈桥操作员通过这个道岔

    可将火车停放在船舱内的任何一组钢轨上

    简直太科学啦

    第三步:车厢倒推送上渡船

    开始作业时

    机车是倒过来开的

    通过“栈桥”把货车车厢推送上船

    别小看倒着开机车

    这可是一项技术难度非常高的工作

    为了保证火车平稳安全地登上渡船

    需要港站调度员、渡船水手、火车司机

    默契配合

    为保证渡船平稳

    港站调度员需要

    将火车配载信息

    包括上船顺序、各股道载重、换长

    总载重、车厢型号、运送的物品等信息

    传递给渡船水手

    水手根据车辆配置情况

    合理安排渡船配重

    当车厢进入火车舱

    值班水手通过海水重量

    随时调整抗横倾系统水量大小

    不仅如此

    火车司机需要以

    每小时10公里以内的速度推行

    以保持船体平衡做到车厢安全上船

    第四步:固定车厢

    货车车厢全部进船后

    工人们用绑扎链和千斤顶

    把每节车厢固定

    保证渡船航行中的稳定性

    航行中设有专职巡舱员

    在船舱内不停巡视

    发现问题及时处理

    确保航行安全

    怎么样?

    看完这波科普

    火车如何开上船

    是不是已经很清楚啦

    在这里小编再卖个关子

    想知道“白富美”内部长啥样吗?

    请持续关注“中国铁路”

    且听下回分解

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